Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Riley, Royaume Uni 1898 - 1938
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La marque automobile Anglaise de voitures Riley fut fondée en 1898, la Riley Motors Ltd., Foleshill, Coventry et cessa son activité de construction automobile et de véhicules à moteur en 1938.
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La première Riley était une voiturette monocyl. à entraînement par courroie qui n'atteignit pas le stade de la production.
Des tricycles à moteurs suivirent en 1900, et un tricar à conduite par levier, avec deux vitesses avant, un moteur 517 cm3 avec soupapes d'admission à commande mécanique, en 1903.
Les tricars furent fabriqués jusqu'en 1907, le dernier modèle étant des voitures à 2 cyl. avec siège du conducteur à la place de la selle, refroidissement par eau, et conduite par volant.
Le moteur à 2 cyl. en V, 1034 cm3 fut également monté sur la première voiture à 4 roues de la firme le bloc moteur était situé au milieu de la machine, avec la boîte de vitesses sur le côté du moteur l'entraînement se faisait par chaîne.
De plus grosses voitures, au moteur 2 cyl. en V de 2 l de cylindrée, d'une allure générale plus classique avec radiateur arrondi, furent fabriquées à partir de 1908.
Dans ces voitures, on avait inclus un graissage sous pression, un entraînement par arbre des boîtes à 3 vitesses, et les roues démontables Riley brevetées, dont la demande fût si importante qu'elle conduisit presque à un arrêt de la production et entraîna la formation de la nouvelle firme en 1912.........
la firme Riley fut acquise par la Nuffield Organisation, fin 1938.
La nouvelle direction ne poursuivit que la fabrication de la 7.5 l et la Big Four, avec roues à disque, boîte de vitesse synchronisée classique, et carrosserie type Wolseley.
Après la deuxième guerre mondiale, les voitures conservèrent les mêmes moteurs, mais furent plus élégantes et dotées d'une suspension avant indépendante par barre de torsion, d'un toit entoilé, d'une puissance accrue, atteignant tout d'abord 90 puis 100 ch.
Ce moteur fut également utilisé par Healey dans la période 1946-54, cependant que quelques versions de voitures 3 places découvertes, avec changement de vitesse par levier, étaient réalisées par Riley pour l'exportation.
Des ponts arrière à engrenage hypoïde, et des freins entièrement hydrauliques furent introduits en 1952.
Après la fusion Nuffield-Austin, on poursuivit la fabrication de la 1,5 l jusqu'en 1955, avec relativement peu de modifications, mais la Pathfinder 1954, 2,5 l, adopta la carrosserie de la 6-90 de Wolseley, le nouveau châssis étant un modèle B.M.C. avec suspension arrière par ressort et commande de direction à came.
Ce modèle disparut également en 1957, en faveur d'une version avec moteur B.M.C. à soupape en-tête, 6 cyl. 2,6 l et les Riley fabriquées par la suite ne furent que des éditions de luxe sur le thème B.M.C. depuis la One-Point-Five en fait, une Wolseley 1500 en passant par des variations de la B.M.C. type Farina de 1 1/2 et 1,6 l, la Mini et, en 1966, la 1100 avec suspension Hydrolastic, connue dans sa forme Riley sous le nom de Kestrel.
La Mini fabriquée par Riley, l'Elf, avait un coffre à bagages extérieur et un moteur 998 cm3, à la place du moteur 848 cm3 utilisé dans la version série par Austin-Morris.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Riley ", Royaume Uni 1898 - 1938.
Firme installée à Coventry pour produire une voiturette monocylindrique à entraînement par courroie, un prototype suivi pour des tricycles a moteur de 1900 à 1907.
En 1908, Riley lance des quatre-roues à bicylindre en V de 1034 cm3.
Des voitures plus grosses sont fabriquées alors avec des moteurs de 2 litres.
En 1914, paraît une bicylindre de 2,9 litres sans soupape.
Après la guerre, sort la série des Eleven de 35 ch, 1,5 litre sans soupape.
La version sport Redwinger apparaît en 1923.
Le modèle le plus marquant est la Nine de Percy Riley datant de 1927, c'est une quatre-cylindres de 32 ch, 1 087 cm3.
En 1926, sort la Monaco, une berline de sport entoilée, et la Brooklands, une voiture de sport basse et nerveuse.
La Fourteen de 1929 est une Nine à six-cylindres de 1,6 litres.
En 1933, sort la Kestrel à carrosserie fast back et la Falcon.
Ces modèles sports comprennent l'Imp 9 CV, la MHP six-cylindres ou encore la 12/4 de 1,5 litre.
Un modèle économique en acier embouti, la Merlin, paraît en 1936, mais la situation financière de la société l'oblige à fusionner avec Nuffield-Austin en 1938.
Les dernières Riley sont des variantes de BMC, en particulier de la Mini.
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